V-REX vs. AC 75
Warum ist das Segelkonzept des V-REX so außerordentlich innovativ und hat so viele Vorteile, sogar gegenüber High-Tech-Racern wie den aktuellen Americas-Cuppern?
Es ist wohl unbestritten, dass die aktuellen AC 75 technologisch herausragend sind und Geschwindigkeiten wie kein anderes Segelboot erreichen können. Es kommt einem vor, als würde sich David gegen Goliath vergleichen wenn sich das V-REX Konzept, dem des Americas Cupper gegenüberstellt.
Sieht man sich aber die Argumente und den bereits erbrachten “Proof of Concept” mit einem gebauten Prototypen an, so erkennt man schnell die geniale Innovation, welche hinter diesem Projekt steckt.
Hier nur einige wenige Punkte, die der V-REX im Vergleich gegen die Americas Cupper umgesetzt hat:
- Unverkennbar die aerodynamische Bauweise des V-REX, der mit seinen Stabilisationsflächen bei hohen Geschwindigkeiten mit Leichtigkeit das Rollmoment kontrollieren kann. Gerade bei hohen Windgeschwindigkeiten besonders wirksam, um kontrolliert und stabil Manöver zu segeln.
- Die Luv-Schräglage erwirkt, dass die Lasten am Hydrofoil abnehmen! Beinahe das gesamte Gewicht des Schiffs inkl. Crew wird dadurch in die Segellast verlagert. Einer der wohl entscheidendsten Vorteile! Während beim AC das zwei- bis dreifache Eigengewicht durch die Hebelkräfte vom Hydrofoil zu tragen sind, nimmt die Last beim V-REX am Hydrofoil ab! Dies führt zu weitaus geringeren Wasserwiderstand und damit zu höheren Geschwindigkeiten.
- Die Lastenverteilung an den Hydrofoils ist beim V-REX auf Centerboard- und Ruderfoil gleichmäßig verteilt. Dies sorgt wiederum für geringere Anstellwinkel der Hydrofoils, weniger Wasserwiderstand und damit das viel spätere Einsetzen von Kavitation – ergo mehr Geschwindigkeitspotential.
- Ein aerodynamischer Lateralplan beim V-REX sorgt ebenfalls für geringeren Wasserwiderstand. Die steigende Fläche (Leeseite) wird durch die Klappenstellung mit Auftrieb versehen und verringert weiter den Wasserwiderstand an den Hydrofoils.
- Der V-REX kommt schon bei absolut geringen Boots-Geschwindigkeiten (ca. 8 ktn) auf die Foils. Warum? Weil er aerodynamisch zusätzlich für Auftrieb sorgt.
- Da die aerodynamischen Stabilisationsflächen auch Abtrieb in Luv bzw. Auftrieb in Lee erzeugen können, kann der V-REX mit diesem Funktion mehr Segeldruck erzeugen, welche kaum zu Lasten der Hydrofoils wirken und damit zusätzlichen Vortrieb generieren.
- Der V-REX hat zusätzlich an den Enden der Stabilisationsflächen Wasserballasttanks. Diese können auf Grund der Hebelkräfte ein enormes Aufrichtendes Momentum erzeugen, welches zusätzlichen Segeldruck und damit mehr Geschwindigkeit zu lässt.
Noch viel mehr Vorteile hat sich der V-REX zu eigen gemacht und bedenkt man, dass dieses Konzept schon 2013 entstanden ist, wo noch die ACs auf Katamaranen in San Francisco Bay gesegelt sind, ist dies noch bemerkenswerter. Die Funktionsfähigkeit ist durch einen Prototypen bestätigt worden. Entstanden ist dieser mit Unterstützung der FFG (Forschungsförderungs Gesellschaft) und Eigenmittel.
Unser Leitspruch “RETHINKING THE ELEMENTS” hat ein völlig neues, effizientes und über die Maßen leistungsfähiges Segelkonzept hervorgebracht.